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Era una esperanza para muchos. Yo mismo pensaba que el hidrógeno podría tener un recorrido brutal y ayudarnos a cambiar el modelo energético de las energías fósiles y ampliar el límite de las renovables más allá de las solares y la eólica. Un horizonte que sino se amplia no nos ayudará a superar esta crisis energética.

Si hablamos de combustibles, se necesita un combustible barato, que se pueda almacenar, transportar, que los productos de la reacción no sean contaminantes y que su coste de generación sea mínimo. El hidrógeno, hace una década, partía como gran favorito para ganar esta batalla. Era una batalla que se había iniciado con miedo, con pequeñas inversiones de los grandes grupos automovilísticos. El hidrógeno, visto desde el punto de vista de entonces, era un recurso que se decía extremadamente abundante tanto en cuanto se obtendría del agua y los productos de la reacción generarían solo vapor de agua.

Diez años después las cosas se ven de manera diferente. Diez años después de que empresas como BMW (recordemos el Hydrogen 7), GM, Daimler-Chrysler, Mazda ( presentó un motor rotativo Wankel de hidrógeno),… incluyeran de manera firme programas de investigación en este campo o empresas de motores de hidrógeno levantaran grandes inversiones en EE.UU.

El hidrógeno presenta graves problemas de almacenamiento y transporte por sus características termodinámicas y su composición molecular, la generación de hidrógeno a partir de agua sigue siendo muy costosa e ineficiente desde el punto de vista energético. Existen también problemas de seguridad y manejo del hidrógeno. Después de más de una década y varios billones de euros gastados en programas de investigación estos problemas no se han resuelto.

Con esta visión y aunque el hidrógeno se generara únicamente con energías renovables (en la actualidad el hidrógeno se genera en un 90% en base a energías fósiles) es técnicamente inviable, no tiene sentido emplear esta transformación altamente ineficiente (incluso considerando las células de combustibles y descartando la electrolisis) cuando por ejemplo existen las baterías eléctricas cuya eficiencia es mucho mayor.

Es difícil que esto cambie, hay todavía alguna línea de investigación abierta, sobre todo en el almacenaje y el transporte, que permitiría mediante la mezcla de hidrógeno con otras sustancias disminuir los requerimientos energéticos de almacenaje y transporte. Es difícil. El hidrógeno es lo que es y puede que nunca llegue a la rejilla energética. Los coches eléctricos parece que pudieran ser la alternativa. Y ahí se dirigen actualmente las inversiones de investigación.

Me gusta la tecnología. No voy a negarlo. Pero cada vez que pasa estoy más mosca. No por la tecnología, sino por los que tienen que implantarla.

Por ejemplo, cuando vas a tráfico porque has perdido tu permiso de conducir y te vuelven a dar la cartulina rosa en vez de el nuevo carnet tamaño DNI alegando que el sistema informático no lo permite hasta que haya expirado la validez del carnet con el formato antiguo. O cuando te quedas tirado en un sitio porque el sistema de reservas falló y no hay otra forma de comprobarlo que accediendo al sistema informático. O cuando una empresa tiene datos personales de millones de ciudadanos y se aprueban leyes que permiten su acceso a cada vez más y más sujetos del sistema.

Se podrían plantear casos realmente trágicos. Presidente elegido incorrectamente por fallos/abusos de los sistemas informáticos de votación, operaciones médicas en el que a determinado instrumental no le llegó determinada orden, accidentes de avión por exceso de automatización, robos de identidad, …

No estoy en contra de las máquinas ni de la tecnología, más bien al contrario, pero dudo de si somos realmente conscientes de sus limitaciones y los riesgos que entrañan para la sociedad. Si somos conscientes y actuamos en consecuencia (por ejemplo implantando sistemas redundates e instalaciones sobredimensionadas para casos excepcionales) no hay ningún problema sino cada vez ocurrirán más desastres.

Archivo de configuración wvdial.conf de la aplicación wvdial (utilidad de linux para realizar conexiones a Internet a través de tu teléfono móvil como módem o con un módem propiamente) para el operador móvil virtual simyo

[Dialer Defaults]
Init1 = ATZ
Init2 = ATQ0 V1 E1 S0=0 &C1 &D2 +FCLASS=0
Init3 = AT+CGDCONT=1,”IP”,”gprs-service.com”
Modem Type = USB Modem
Baud = 460800
New PPPD = yes
Modem = /dev/ttyACM0
ISDN = 0
Phone = *99#
Username =.
Password =.
Stupid Mode = 1
Ask Password = 0
Dial Command = ATDT
Compuserve = 0
Force Address =
Idle Seconds = 3000
DialMessage1 =
DialMessage2 =
Auto DNS = 1

Quería hacer algunas reflexiones que vayan un poco más allá de la información gruesa y repetitiva de los medios masivos de comunicación.

Por hacer una primera visión de todo el tinglado debo decir que esta crisis financiera, como la mayoría de las crisis, es una crisis de valores. Lo más importante, esta crisis ha puesto un gran interrogante a la viabilidad futura del sistema -de esto se discute más bien poco-, es más, hasta el más tonto se ha está dando cuenta que inyectar liquidez al mercado y bajar los tipos para generar confianza quizás no sea la solución al problema, quizás sea una cuestión más profunda. Eso sí, podemos seguir mareando la perdiz todo lo que queda del 2008 y el 2009. Además esta crisis del sistema financiero, sistema por cierto, el más surrealista que ha conocido la humanidad ha venido a coincidir con una crisis energética.

Esas eran más o menos las líneas argumentales básicas. Ahora me explico. El sistema financiero, un sistema per se, virtual, críticamente estable, que debe ser manejado -por definición- por los mismos, inentendible por la gran mayoría de ciudadanos del mundo, no es capaz de soportar un mínimo meneo de bancos que como les parecía poco el margen de las comisiones, decidieron dar hipotecas a diestro y siniestro para que la gente viviera por encima de sus posibilidades y así los gestores de los bancos vivir en la más absurdas de las vidas “el derroche de su propio ego”, eso es caer bajo. Como era lógico, un sistema tan poco controlable pero tan interelacionado gracias a la globalización está provocando el kaos. Lo que es un auténtico escándalo es que los máximos responsables no hayan sido investigados y juzgados. Ellos gozaban de un privilegio, ser oligopolistas consentidos por el gobierno en un mercardo teoricamente de libre competencia, si se abusa de ese privilegio entiendo yo que el castigo debería estar en consonancia. Pero estos grandes gestores no me suena ni siquiera que hayan pisado los juzgados. Todo esto apesta.

Digo crisis de valores, porque primero, ¿porque la gente se empeña por vivir encima de sus posibilidades?. Mi explicación es la siguiente. Este sistema social, ejerce mucha presión en los individuos, es un sistema que vive de comparse con el vecino, y la gente no tiene la suficiente personalidad ni valores para darse cuenta que el ser humano es algo más que un sujeto de consumo. Es algo muy elemental. Además, las inseguridades del ser humano y los miedos del ser humano se situan cada vez en umbrales más bajos -normal tanto en cuento aumenten nuestros niveles de bienestar y no aumenten nuestros niveles culturales-. Hay gente que tiene miedo porque igual va a pasar frío, o porque yo que sé…es de chiste esto.

Y como todo esto es una farsa pues hay que tomarselo como lo que es.

Me encanta: (vía corcholat.com)

Esto no se si es una novedad. Para mi sí y para bastantes más también así que lo narro.

Debo decir que últimamente estoy tirando de compañías de bajo coste, al principio era un poco reticente pero normalmente las desventajas que tienes compensa las ventajas. Que para mi son dos: precio (ya comenté que una vez pague más por un billete free con cargo a puntos de un par de años que por una regular fee de ryanair) y puntualidad (hace 4 días llegue con 45 minutos de adelanto al horario previsto en un vuelo estimado de dos horas).

El tema que os voy a contar es como ha evolucionado el tema de low-cost, desde los aviones hasta los aeropuertos y es que hay algunos aeropuertos que han construido terminales Low-Cost. Tienes la terminal digamos normal y luego la Low-Cost. El caso que conozco y del que os hablo es el del Marsella. Tiene su propio nombre: mp2. La terminal tiene el aspecto de un LIDL, no tiene casi carros para llevar los equipajes, no sé …es un poco rara y tirando a cutre pero a mi sinceramente eso hace años me importa poco. Con eso se consigue que las tasas aeroportuarias sean menores, lo cual no está mal porque suelen ser un atraco.

¡Hasta pronto!

Hacía tiempo que quería hablar de esto. La paradoja es un objeto mental, brutal, que hace de la vida algo especial. Bueno sería una manera sentimental de definirlo pero el efecto mental que supone la auto contradición es una cosa bastante seria. Pero bueno. Voy con el tema.

Alguien sabe porqué hay tanta gente dispuesta a pagar el impuesto de los pobres, esto es, la loteria, -la del niño, la de navidad,…-, la quiniela, la bono..leches,… y lo que se quiera inventar el monopolista estatal, porque clientes no faltan. Bueno, bien, muchos dirán, por avaricia, ¿no?porque por amor al trabajo no es…Sí, estoy de acuerdo. Otra forma de verlo, alejándonos del plano puramente psicológico, es argumentarlo en base a la visión que aporta la paradoja de San Petersburgo. Bien la gente apuesta por eso. Aunque está visión que aporta la paradoja tenga sus matices. Paradojas hay miles. Libros y libros de paradojas.

Pero yo voy a contar una. Quizás aparezca en los libros, quizás no. No lo sé. Todo esto surge después de conocer a bastante gente de distintas culturas. Bien. La paradoja es la siguiente, las personas -culturas- cuyo primer acceso es más cerrado son las personas que tienen una visión más abierta del mundo. Pongo ejemplos. Hacerse amigo de un japonés (no digo ya de una japonesa) es muy difícil, pero la visión de la vida que tienen en cuanto a profundidad y apertura es brutal. Lo mismo, en otro estilo, con los nórdicos, o un poco menos con los franceses. En Francia se tiene una visión de la vida, en general, mucho menos simple, por eso es imposible que triunfe como triunfa aquí todo el Gossip o cotilleo. No sé…siempre me ha resultado paradójico todo este asunto. Quizás no lo sea tanto.

El otro día robé a mi madre este libro: Hegemonía o supervivencia de Noam Chomsky. En castellano obviamente, porque mi madre, desgraciada ella en esta era de Internet, no sabe inglés.

Según lo cogía (con lo cual no fue un robo en la práctica) me dijo: “…te va a gustar, pero no deberías leerlo, te vas a poner como loco contra los estadounidenses.”

Bueno, mi madre me conoce bastante bien. Llevo escasas 80 páginas y ya estoy deseando hablar con alguien que defienda las políticas “de paz” de Estados Unidos a nivel internacional. Me siento totalmente indignado, realmente estoy reviviendo algo que me comentaba Xacobe el otro día. Íbamos en el coche y me dijo: “¡Es que lo de los estadounidenses es la hostia! ¡Nos han hecho creer durante toda nuestra infancia, que los malos eran los indios que cortaban la cabellera y los buenos los vaqueros que devastaban las tribus!”

He leído ya argumentos, citas, hechos, actos relacionados con por lo menos 20 conflicos en los que Estados Unidos ha tomado parte en el último siglo (sí, estoy seguro de que aún me quedan muchos por descubrir) y no hago más que sentir la misma sensación: ¡resulta que yo creía que los malos eran estos!

No, ya lo sé, no se puede resumir estos conflictos en buenos y malos, pero no he sido yo quien lo ha propuesto, sino ellos. Aquellos que se ven “obligados a tomar decisiones”, a pesar de la oposición de otros, porque ellos “son honestos y lo hacen por nuestro bien”, no es su culpa “que no sepamos lo que nos conviene a nosotros y al mundo”.

Frases de ese pelo…

Hoy se está hablando mucho del lanzamiento de Cuil, un buscador creado por ex-empleados de Google, algún ex-empleado de IBM y gente que trabajo antes en el negocio del almacenamiento de datos. Bien. Un nuevo competidor en el mercado, una relativa nueva idea de buscador tanto en la forma de buscar como en la de presentar los resultados pero…

¿Cuál es el pero?. El pero fue su lanzamiento. El lanzamiento es una de las fases claves en el desarrollo de un producto. Es la fase de la que se requiere mayor velocidad de desarrollo y en la que se dispone de menos tiempo. Es en la fase en la que se tienen más problemas y en la fase de vida de la empresa en la que se disponen de menos recursos.

Cuil no planificó adecuadamente su lanzamiento, en us primeras horas (parece que en estos momentos las cosas ya están solucionadas) se desbordaron los servidores, y los resultados de búsqueda eran erróneos. Consecuencias millones de personas, cuya atención paciencia y experiencia son limitadas vieron frustrada su experiencia de uso (por no hablar del eco en los mass-media, blogs, boca a boca,…).

La dificultad para que una empresa tenga la suficiente inercia como para poder competir en un mercado dominado por Google, no diría que es grande, más gigante. Todos los errores se pueden solucionar pero cuil ahora deberá dar un nuevo aliciente a aquellos usuarios que vieron chafada su primera experiencia. De ahí la importancia. Eso sí todo tiene solución a un coste. ¿Podrá cuil soportar este sobrecoste?. Veremos.

Ayer fue un día realmente interesante desde todos los puntos de vista. Me fui a Carloforte. Es una isla increíble que está en la costa sur oeste de la isla. La ida fue tranquila en autobús. Aún así como los italianos dan bastante conversación te vas enterando de muchas cosas o viendo su punto de vista sobre algunos temas que muchos seguramente ya habéis oído hablar, como el tema de la basura en Napolés (fotos de montañas y montañas de basura en el arcén…una cosa de locos) o de porqué del subdesarrollo del sur, escuché hablar de diseño (muy típico con los italianos),… así es como llegué a Calasetta que es desde donde se coge el ferry para llegar a Carloforte.

Al menos esta zona del sur es una zona donde sopla mucho el viento, lo cual la mayoría de las veces muy bien porque con el calor que hace todos los días es mejor que sea así. El viaje en barco me gustó mucho, unas vistas bastante importantes digamos. Llegué a Carloforte que tendré como 8kms de largo y 2 de ancho, no lo sé digo de memoria. El pueblo de Carloforte me encantó, calles estrechas y construcciones típicas isleñas. Luego me dije, vamos a bordearnos la isla a píe. Increíble las vistas, fui por toda la costa, en las laderas de las montañas había mansiones y junto al mar un montón de casas donde diractamente la gente sacaba su barquita del garaje, vi también alguna calita increíble. Llegué hasta al faro a píe y desgraciadamente me tenía que volver porque tenía que pillar el barco de vuelta para que a su vez pudiera pillar el autobús y a su vez el tren. Si perdía uno perdía todos. Así que me puse a caminar y en un momento del viaje se me paró una persona de la isla y me dijo si quería que me llevara (¡sin ni siquiera haber levantado el dedo ya se me había ofrecido para llevarme!) me contó que el había nacido en la isla y que viajaba frecuentemente  a Tarragona, muy majo.Voy a resumir porque sino no acabo.

Resulta que por una confusión perdí el ferry que me permitiría coger el autobús a tiempo. Tuve que coger otro más tarde y en consecuencia perdí el autobus. Total que estaba en el fin del mundo sin transporte. Así que tocó hacer dedo. Cogí dos coches y también me llevaron en moto. ¡Increíble eh!. De ahí conseguí llegar a una estación de tren y ya allí sí me volví para casa. La gente encantadora y aprendí un montón de cosas de la isla (recomiendo leeros la historia de la isla).

Pero volviendo a Carloforte me pareció uno de los mejores sitios de los que he visitado desde que llegué. Estoy todavía un poco en las nubes realmente, la pena que solo pude pasar allí unas horas.

¡A cuidarse!